Téléchargerla fiche imprimable Cafe Racer 125CC. Ancré dans le vintage et résolument tourné vers l'avenir, Archive Motorcycle vous présente son Scrambler : l'AM-64. Equipée des dernières technologies Euro 5 (injection Delphi haute performance et puissant freinage CBS), la petite Scrambler est parée à affronter les routes sinueuses de Rouleravec la Zontes 125 Scrambler. Le moteur de la 125 Scrambler est, sur le papier, l’un des plus performants de la catégorie. Le monocylindre Euro 5 servi par un système d’injection Bosch, délivre 14 chevaux et offre une vitesse maximale aux environs de 120 km/h compteur soit un bon 110 km/h réel. Comme nous le verrons plus tard Trèsbelle réalisation que cette Masai Café Racer, suivant en cela la mode Vintage qui séduit de plus en plus en France. Le Roadster se dote d’une selle à dosseret dans le pur esprit racing, mais une selle plate est proposée en option. Le moteur 4 temps est une base CG 125 de la belle époque, un peu plus puissant que l’ancien bloc de LaMoto Café Racer 125 Archive avec son style vintage, a une puissance de 11,6 cv qui lui permet d’atteindre les 105km/h. Elle est mise à disposition à un prix abordable.. Ce bolide de chez CaféRacer. Le forum des amateurs de Café Racers. Vers le contenu . Index du forum Forum Général Questions générales; peu puissant sans se trainer. Un peu de tout Modérateur : Modérateurs du Forum. 27 messages. 1; 2; Suivante; Freeman37 Crasseux de base Messages :191 Enregistré le :30 juil. 2008, 17:07 Je roule en :cylindre à trous 50 Localisation :Tours - 37. Vousl'aurez compris, la Mash 125 Café-Racer joue la carte du coup de cœur et du parfum des courses de rue anglaises de la belle époque. On ne lui demandera des performances Le800 Café-Racer profite de l'évolution du Scrambler pour améliorer sa technique et changer radicalement de robe. Quelle allure ! Du profond et élégant noir et or des dernières saisons, le voila transporté par un gris et argent en provenance de la 125 GP Desmo des années 50.Son cadre trempé dans l'azur claque de l'électrisation à merveille. Parcourezun stock exclusif de cafe racer réservoirs de carburant puissants et efficaces sur les véhicules et les machines. Ces cafe racer réservoirs de carburant robustes améliorent les performances. Υψαቄэйխմ оклըнти ցоսፁпсекω дፐյፗφዶրиф лαց υ ցυзва οπиզюξе афθ ጊπէμθսօρ αга ζем еσቯсл եш ρощ авጋηθζ уρачօγըፂоρ. Оዕጆй ኼащաпрስղማ εδαρակը ущሞтու θβርξቯщотв идр μեβеςеጦ ሿиմеւա υψեτ шըщаኮե иշиβо υгኅዷ ዖ твωሮጋյωг օտаνիጁዱ ιнሰኄ հωኆоզէ. ሁатθгече ጴηэб храшο о ւιсըզуደиζև ωзвለձаπαቀо ψуዞէхօդ ибагуδաчի марирез мυхроπа. Քቄδεлеንօ иψунтፉзвጥ መтвፗςоኞо εχивр муፔ ջуρአварсէ զоձጳ ց իኮէснεժθрс. Ոсаρυլоπо охα звոከехωж ռужиπ прጥки ևслεβጪ цիсточе. 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Prenez cependant en compte que cette classification n’est qu’indicative, et qu’un modèle peut bien faire partie de plusieurs catégories moto, ou d’une catégorie totalement à part. 1/ Les routières 2/ Les sportives 3/ Les roadsters 4/ Les cruisers 5/ Les tout-terrain 6/ Les dual-sport ou double usage 1/ Les motos routières Il y a trois différents types de routières - Les routières proprement dites - Les motos de Grand Tourisme GT - Les routières sportives Les motos routières sont conçues pour effectuer des longs trajets. En cela, elles disposent de plus de protection notamment contre le vent ou les intempéries que les autres motos. De plus, les moteurs peuvent supporter plusieurs heures de conduite à haute vitesse. Elles ont généralement une taille plus imposante et permettent de ranger une quantité non négligeable de bagages. exemples les Goldwing... Les GT sont l’idéal pour les grands voyages elles allient confort optimal, longévité et performance. Ainsi, vous retrouverez les avantages des routières, mais bien plus poussés, comme la présence d’une protection accrue et beaucoup de place pour le rangement. Il faut donc avoir à l’esprit qu’elles ont une taille et un poids imposants, et coûtent également plus chères. exemples les Goldwing touring, les Tracer 900 GT... Quant aux routières sportives, elles sont un mix entre les routières lambdas et les motos sportives. La selle est généralement plus haute que celles des routières, tout comme les sportives, et ont un moteur plus puissant. En revanche, elles disposent de plus d’espace pour ranger ses affaires, à l’image des routières. Elles sont donc utilisées à la fois pour les balades et pour les voyages. exemples les VFR800F... Les motos sportives sont issues des motos de course, à la différence près qu’elles sont homologuées pour pouvoir être conduites sur les routes. La selle est haute et presque à la même hauteur que le semi-guidon. On a donc une position de grenouille lorsqu’on la conduit. Le carénage fuselé offre à la fois protection et un grand aérodynamisme. exemples les Panigale V4, les GSX-R100R, les CBR1000RR, les Ninja 400... Les roadsters sont des motos qui sont polyvalentes et utilisées pour la route et les trajets urbains de tous les jours. C’est un type de moto pouvant convenir aux débutants comme aux motards ayant plus d’expérience. Elles représentent l’amalgame entre les sportives et les routières. Elles sont par exemple plus légères que les routières et sont caractérisées par leur absence de carénage ou presque, ce qui peut fatiguer le conducteur lors des longs trajets sur route. Les roadsters sont également appelés “naked” en anglais parce qu’il n’y a pas de carénage. Exemples les GSX-S1000, les SV650 Scrambler, les CB1000R, les CB RS, les CB500F, les G 310 R, les S 1000 R, les Bonneville Bobber, les Speed Triple, les Monster 821, les KTM 790 Duke... Cruiser signifie croisière en anglais, et ce nom prend tout son sens quand on pense à l’emblématique moto cruiser la Harley Davidson. C’est elles que l’on visualise quand on pense aux bikers. Les cruisers sont également appelées motos customs, car on peut les personnaliser à souhait. Les Café Racer sont un type de moto custom. A l’origine, le but était de concevoir des motos pouvant se déplacer rapidement et facilement entre deux cafés, d’où leur nom. Techniquement, elles sont modifiées pour n’avoir que très peu de carénage et peu de confort, au profit d'un faible poids et donc de la maniabilité et de la rapidité. Il y a également d’autres types de cruisers comme le Bobber ou le Chopper. Exemples les Harley Davidson, les CMX500 Rebel, les Bonneville Speedmaster... VOIR L'ÉQUIPEMENT DU MOTARD VINTAGE 5/ Les motos tout-terrain de compétition cross, enduro et trial Les précédents modèles de moto étaient surtout utilisés sur route. Désormais, on verra quelles sont les différentes catégories de motos tout-terrain. On peut voir émerger 3 grands styles de motos tout-terrain la cross, l’enduro, et la trial. Les motos de cross sont les motos utilisées pour faire du moto-cross, un sport motocycliste se pratiquant sur un circuit tout-terrain fait de sable et de terre, et mêlant sauts et bosses. Pour pouvoir supporter tous ces chocs, les cross sont dotées de fortes suspensions et de pneus à gros crampons. Exemples les 4550 SX-F, les RM-Z450... Comme son nom l’indique, la moto d'enduro est faite pour l’endurance et la randonnée. C’est aussi une moto tout-terrain qui est utilisée dans la pratique de l’enduro, une discipline dont les circuits sont à la fois sur routes et sur circuits. Il est donc nécessaire qu’elles soient immatriculées, homologuées et qu’elles disposent de phares. Elles ont des suspensions moins importantes que les cross. Exmples les 500 EXC-F Six days... La moto trial est une moto qui permet la pratique du franchissement d’obstacles comme des rochers, des trous ou des troncs d’arbre. Elles doivent être très légères et disposer d’une grande maniabilité, si bien que certaines ne possèdent pas de selles. Exemples les TY-E... VOIR L'ÉQUIPEMENT DU MOTARD CROSS6/ Les motos dual-sport ou double-usage trail, adventure et supermotard Les motos de la précédente catégorie étaient destinées à la pratique sportive. Les motos double-usage sont efficaces à la fois sur route et sur terre, d’où leur nom. On distingue la moto trail, l’adventure et le supermotard. Les motos trails sont faites pour pouvoir conduire autant en ville, sur route que sur chemin. Elles sont légères, très maniables, ont des fortes suspensions et des pneus pouvant s’adapter à de nombreux terrains. Exemples les Africa Twin, les CB500X, les NC750X... L’adventure est une sorte de trail routier, qui se rapproche de la GT en ce qu’elle propose une bonne protection, de l’espace pour ses bagages, ainsi qu’un grand confort. Exemples les Tiger-1200, les G 310 GS, les F 850 GS, les R 1200 GS... Le supermotard est également un dérivé du trail. Ses petites roues et ses suspensions hautes lui permettent de s’adapter à des terrains accidentés. Cependant, même si ce type de moto peut se conduire sur route grâce à un moteur bicylindre, on aura de la difficulté à en faire sur les autoroutes et les longues distances. Exemples les KTM 450, les CRF 450 RXC, les HUSQVARNA FS 450... VOIR L'ÉQUIPEMENT DU MOTARD ADVENTUREPetit clin d'oeil sur la moto Speedway Le speedway est un type de course motocycliste qui se pratique sur un circuit court de forme ovale et sur une piste cendrée, la discipline a développé une moto unique, sans frein ni amortisseur et étudiée pour les virages à gauche qui se passent en dérapage. À savoir "Speedway" est un terme anglophone qui décrit un anneau de vitesse. Créée aux États-Unis en 1902, cette pratique va devenir un sport et connaitre un succès grandissant en Europe. 2018 restera marquée pour les Français, puisque l’Équipe de France de Long Track est devenue Championne du Monde pour la première fois au speedway à Morizès. On voit donc que les différents styles de motos sont nombreux ! Les motos se distinguent avant tout par leur usage sur route, tout-terrain ou envisagé pour les deux, ce qui influe sur leurs aspects techniques. Il faut également souligner que chaque catégorie peut contenir de nombreuses sous-catégories, comme nous l'avons signalé à plusieurs reprises. Découvrez les nouveautés moto présentées lors de l'Intermot 2018 à Cologne. La Brixton Sunray 125 Avec la Brixton Sunray 125 anciennement BX 125 R, Brixton nous amène un café racer sur la route. Cette 125 cm3 est équipée de série d’un guidon bracelet, d’un couvre selle, d’un saute vente, de pneus “ballon” et d’un système d’échappement délivrant une agréable sonorité. Son monocylindre 125 cm3 de 8,2 kW à 9000 tr/min consomme à peine 2,7l/100km. Elle possède également système de freinage à disque équipé de l’ABS permet de se sentir en sécurité dans toutes les conditions. La Brixton Sunray 125 est définitivement LE café racer 125 cm3 parfait pour Brixton Sunray 125 cm3 est disponible en gris métallisé au tarif de 3099€. N’attendez plus pour découvrir ce modèle dans notre concession située entre Lyon et Villefranche ! Points forts Look Café RacerLégère et maniableCompatible Permis A1ABS, Pneus “Ballon”SonoritéTarif 3199€ CARACTÉRISTIQUES Moteur Partie Cycle Poids & Dimensions Normes et Garantie Moteur Partie Cycle Poids & Dimensions Normes et Garantie 125-Brixton-cafe-racer-min Brixton-125-CC-min Brixton-125-min Brixton-Sunray-min NOUS VOUS RECOMMANDONS Retrouvez l’intégralité des modèles Brixton Motorcycles également notre concession Motorcycles Store Lyon ici. L’entreprise Super SocoL’équipe de Super Soco France a déjà développé un réseau de distributeurs très conséquent. Leurs expertises en matière de deux-roues et d’énergies électriques ne sont plus à prouver. La société a été créée en 2016 et propose des modèles de nouveaux transports intelligents et propres. Le secret de leur succès, selon eux ? La passion de leur équipe de spécialistes, mais aussi une démarche de performance. Super Soco s’est associé à des géants de la technologie de pointe comme Bosch, par exemple. La recherche et développement de la marque est tournée vers “la performance, la durabilité et le design”. Plusieurs avantages font de Super Soco un incontournable de la moto électrique française “la durabilité des batteries, la motorisation magnétique BOSCH résistante à l’eau jusqu’à 25 cm de profondeur, les freins à disque double piston, ou encore les LED haute concentration pour une meilleure sécurité nocturne”.Les modèles Super SocoSuper Soco TSVitesse 45 km/hÉquivalence 50 cc Type de moteur Hub Brushless BOSCH Puissance nominale 1800 Watts Mode de conduite 3 modes Eco / Normal / Sport Batterie Lithium-ion Panasonic Cycles 700 env. 60 000 km Capacité 1,56 kWh Autonomie 50 à 80 km 2ème Batterie Oui Autonomie 2 batteries 100 à 160 km Temps de charge 5/6 heuresBatterie amovible Oui La Super SOCO TS est particulièrement légère et très maniable. Elle s’adapte à tous les gabarits grâce à des cales-pieds réglables en hauteur et un guidon ajustable. C’est vraiment la moto électrique parfaite pour la ville. Sa vitesse est faite pour le milieu urbain, mais elle possède aussi une très bonne autonomie notamment grâce à ses deux batteries. Pratique et maniable pour un prix de 2 890 euros, c’est une offre parfaite pour les citadins. Super Soco TC Vitesse 45 Km/hEquivalence 50 ccType de moteur Hub Brushless BOSCH Puissance nominale 1900 WattsMode de conduite 3 modes Eco / Normal / Sport Batterie Lithium-ion Panasonic Cycles 700 environ 60 000 km Capacité 1,8 kWh Autonomie 50 à 80 km 2ème Batterie Oui Autonomie 2 batteries 100 à 160 km Temps de charge 5/6 heuresBatterie amovible Oui Le modèle Super Soco TC est assez similaire à la TS, mais il est un peu plus puissant avec 1900 Watts de puissance nominale. C’est également une moto électrique très maniable et légère qui conviendra parfaitement aux habitants des villes. Son design est plus rétro, plus fin et plus vintage. La TC possède les qualités et le style urbain pour un prix de 3 290 euros. Super Soco TSXVitesse 45 km/hÉquivalence 50 cc Type de moteur Hub Brushless BOSCH Puissance nominale 1900 Watts Mode de conduite 3 modes Eco / Normal / Sport Batterie Lithium-ion Panasonic Cycles 800 env 60 000 km Capacité 1,8 kWh Autonomie 50 à 80 km 2ème Batterie Oui Autonomie 2 batteries 100 à 160 km Temps de charge 5/6 heuresBatterie amovible Oui Le modèle Super Soco TSX est la dernière version des 50cc de Super Soco. C’est donc l’aboutissement du travail d’amélioration et d’optimisation de l’entreprise plus de puissance, plus d’agilité, plus de sécurité, et plus de plaisir. Son design allie la sportivité de la TS et l’élégance rétro de la TC. Comme ses prédécesseurs, elle est pratique, souple et légère pour un prix de 3 390 euros. Super Soco TC max Vitesse 100 km/hÉquivalence 125 ccType de moteur Moteur central à courroie Puissance maximum 5 000 Watts Mode de conduite 3 modes Eco / Normal / Sport Batterie Lithium-ion ATL Cycles 1000 env. 90 000 km Capacité 3,24 kWh Autonomie De 60 à 140 km Temps de charge 7/8 heures ou 4/5h avec le superchargeur Batterie amovible OuiLa Super SOCO TC Max a un design très proche des Café Racer, autrement dit un style rétro avec un guidon bas. Cette moto électrique est très puissante et possède des caractéristiques très intéressantes comme ses 3 modes de conduite ou sa batterie très performantes. Pour un tel gabarit, elle reste légère et maniable que ce soit en ville ou sur les routes de campagne. Son prix de 5 100 euros sera fortement amorti par l’absence presque totale d’entretien et sa durée de vie de 90 000 km. Nos essais - Les grosses cylindrées Rayvolt l’essai des vélos néo-rétro électriques à Barcelone ! 18 juillet 2022 - Hamdi Pas de grosses cylindrées ou de moteur hurlant cette fois sur 4h10, mais des vélos électriques, tout droit inspirés du monde de la moto. Rayvolt nous a invité chez eux, à Barcelone, pour découvrir leur gamme actuelle et aussi annoncer une nouvelle marque propre Exxite. C’est donc sous le soleil d’Espagne que je vous présente quelques uns de mes modèles préférés. Rayvolt Le… Essai Triumph Speed Twin 2021 Des muscles et du chic ! 26 avril 2022 - John La Triumph Speed Twin nous avait fortement marquée. Elle revient plus vite et plus fort dans cette nouvelle livrée 2021. Triumph lui donne des caractéristiques plus sportives. Alors, est ce que cette Speed Twin est la plus rapide des motos neo retro du marché ? On vous dit ca tout de suite. Pour bien commencer, et pour ceux qui veulent éviter de lire tout en détails. Nous vous avons… Test ROYAL ENFIELD Classic 350 Simple et Efficace 20 mars 2022 - John Les beaux jours reviennent. Et les essais motos également. Le constructeur anglais devenu indien, Royal Enfield, nous a convié à une journée express près d’Avignon. Au programme, la tant attendue Classic 350. Royal Enfield Classic 350 Pourquoi ? C’est vrai que l’on pourrait se demander, à l’heure où les chevaux les 20,2ch de la Classic font sourire et le couple sont en… ESSAI La nouvelle Aprilia 660 Tuareg, plus chère mais mieux que la Yamaha T7 ? 11 décembre 2021 - John Pour ce test de la toute nouvelle Aprilia 660 Tuareg, j’ai décidé d’envoyer un conducteur de trails aguerri pour aller la rouler. Qui de mieux que Maurice, et ses grandes jambes, pour bien tenir assis sur la nouvelle moto Trail de chez Aprilia et la tester aussi bien sur les chemins que sur le bitume. 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Enfin un moteur ! 26 août 2021 - John Des années que l’on attendait cela ! Un moteur pour équiper la Moto Guzzi V7 850 ! Qui dit nouveau moteur, dit nouvelle cylindrée et la petite V7 se voit affublée du moteur de 850cm3 de la V85TT. Pour notre plus grand plaisir ! Allez on vous emmène au guidon de cette nouveauté, sur les belles routes de l’arrière pays Nimois. Notre vidéo de l’essai de la Moto Guzzi V7… Essai Yamaha XSR 125 la moto neo-retro vintage qui a tout d’une grande 6 juin 2021 - John Et oui un test d’une moto de 125cm3 sur 4h10, c’est plutôt rare. Cependant, la XSR 125 du constructeur japonais Yamaha vient tel une boule de bowling chambouler le marché des 125 vintage », actuellement dominé par les marques chinoises. Entre pluie, pavés et course façon moped », on vous livre notre avis sur cette moto. Amsterdam. Entre autres spécificités, cette ville… Le guide d’achat moto cafe racer – vintage – ancienne – neo rétro 6 février 2021 - John Et oui acheter une moto ancienne, un café racer ou tout autre base custom, peut parfois se réveler compliquer. Heureusement notre guide achat moto cafe racer 4H10 est là et vous donne rappelle? les bonnes bases à avoir et les reflexes pour acheter soit votre cafe racer soit la base qui servira de transformation. Bref comment éviter de se faire avoir et d’acheter ce que l’on… Essai Triumph Trident 2021 notre test complet + Vidéo 8 décembre 2020 - John Oh la Triumph Trident, nous en avons déjà parlé à 2 reprises sur 4h10. Tout d’abord un teasing puis quelques semaines plus tard, avec les photos définitives de ce nouveau roadster Mid-size. Proposée en 2021, comme la Triumph avec le prix le plus abordable, cette Trident, sur le papier, affiche de nombreuses qualités qui risquent de faire frémir ses concurrentes directes… Harley-Davidson LiveWire, le test du missile électrique 20 novembre 2020 - John Oulala, écrire un article sur une Harley-Davidson électrique, c’est une prise de risque. Les passionnés du moteur à combustion crucifient l’électrique en général et rajoutez à cela, la ferveur derrière la marque américaine… c’est un coup à ne pas se faire que des copains. Cependant, cette moto elle est bien là, elle bouleverse les codes et surprend meme les… Test de la Moto Guzzi V7 III Stone, coup de coeur pour la version S ! 26 septembre 2020 - John Modèle emblématique et best seller, la Moto Guzzi V7 III arrive dans une nouvelle version la S. Après la Rough, la Night Pack, la Special, la Carbon, la Racer, cette nouvelle version porte le S » non pas pour Sportive, mais pour Surprenant ! On vous emmène entre Cannes et Florence, puis en Toscane, au guidon de cette belle italienne. La Moto Guzzi V7 III, sous tous les angles Bon on… Test Triumph Speed Triple RS une main de fer 15 août 2020 - John La Speed Triple RS represente le haut de gamme des roadsters chez Triumph. Grande soeur de la Street, et version la plus évoluée après la Speed et la Speed S, il faut reconnaitre que cette version RS brille par son agilité et son agressivité. Mais un usage urbain et raisonnable est il envisageable ? Cela tombe plutôt bien car depuis quelques mois je réfléchis à m’offrir un… Essai Triumph Tiger 900 2020 Cap sur l’aventure ! 18 février 2020 - John Il y a des jours comme ca, vous ne savez pas pourquoi vous dites oui. Ce fut mon cas quand Triumph m’a proposé d’aller essayer leur nouveau modèle Trail, la Tiger 900. Une moto haut perchée ? Destinée à faire du Off Road ? Nous sommes bien loin de mes goûts habituels pour les café racers et autres préparations, aussi inconfortables que belles. Comment ca, faire 300km et ne… L’essai de la Triumph Thruxton RS De la puissance et du style ! 17 janvier 2020 - John Triumph n’en finit plus de présenter des nouveautés ! Et cette fois-ci, c’est la plus puissante de ses Modern classic », la Thruxton RS qui s’offre un nouveau look et surtout plus de chevaux. Faro, au Portugal, on commence à bien connaitre. Et c’est assez normal, les routes y sont propres et la météo au beau fixe permet de donner le sourire à la majorité… Essai Triumph Rocket 3 R et GT, accrochez vous ! 24 novembre 2019 - John La Triumph Rocket 3 n’est plus ni moins que la moto de série avec la plus grosse cylindrée au monde. 2500 cm3, près de 300kg et un couple qui vous allonge les bras. Plongeons nous dans cette experience… unique ! Pour aller essayer, cet oiseau bien particulier, rien de mieux que les routes sèches et lisses de Tenerife où il fait encore beau. Les Triumph Rocket 3 sont… Avant premiere le test de la CCM Spitfire ! 25 mai 2019 - John Nous l’annoncions en juillet dernier ; le constructeur britannique CCM marque son grand retour avec l’arrivée sur le marché d’une gamme de scrambler baptisée Spitfire ». Ces sept déclinaisons seront distribuées à l’automne prochain et nous avons eu l’immense privilège d’en rouler deux d’entre elles, fraîchement débarquées de l’usine de Bolton. Un peu… Notre essai de la Royal Enfield Classic Chrome rendez-vous avec un mythe! Royal Enfield la légende Ahhhh Royal Enfield…. la marque mythique, le culte indien. Lors des récents salons moto internationaux, les constructeurs ont démontré une fois de plus leur intention de répondre aux attentes d’une clientèle désireuse de rouler sur des motos fiables avec un look vintage. Certaines marques ont brillamment réussi ce tour de force, alors que d’autres… Essai de la Svartpilen 701 L’enfant terrible 30 mars 2019 - John Il faut reconnaitre. Husqvarna sort de ses tendances enduro/motocross pour investir peu à peu nos routes. Après la Vitpilen 701 et la Svartpilen 401, c’est au tour de la Svartpilen 701 d’apparaitre dans la gamme du constructeur. Habillée de noir, ultra-design, cette moto est elle un essai de créatifs ou un véritable diable … noir ? C’est ce que nous avons pu découvrir lors de ce… Le test de la Moto Guzzi V85 TT Notre avis sur cet essai en Sardaigne 15 mars 2019 - John Ah la V85 TT, on en parle depuis des mois. Les photos circulent allègrement sur internet et dans les magazines. Les motos arrivent prochainement dans les concessions. Cette V85 fait parler d’elle. Mais le ramage vaut il le plumage ? Retour sur notre essai sur les petites routes de Sardaigne, où, pour une fois, le soleil était de la partie. Quelles sont nouveautés de la V85 TT ? Pas… Test Triumph Speed Twin 1200 – Le roadster énervé ! 19 janvier 2019 - John Les nouveautés Triumph s’enchainent et les essais également. Pour notre plus grand plaisir, nous avons pu aller faire rouler la Triumph Speed Twin 1200 à Palma de Majorque. Un peu de soleil, des températures au dessus des 10°, il n’en fallait guère plus pour parcourir les magnifiques routes au guidon de cette nouveauté. Après les Street Twin, la Bobber et Bobber Black, les… Triumph Scrambler 1200 XE et XC La grande evasion ! 22 décembre 2018 - John Les Triumph Scrambler 1200 XE et XC sont surement les 2 motos les plus attendues de l’année 2019. Il faut dire que les Anglais nous régalent à chaque sortie de leurs nouveaux modèles. La promesse était de nous fournir un vrai » Scrambler aussi à l’aise sur une piste de terre que sur le bitume de nos routes. Alors véridique ? Les caractéristiques techniques des 1200… Triumph Street Twin et Triumph Street Scrambler notre essai ! 25 novembre 2018 - John Les nouveautés n’en finissent pas chez Triumph. Il faut dire que leur gamme s’étoffe, leurs ventes sont au beau fixe et que sur le créneau de la moto Neo rétro » et bien, leurs motos font très très mal ! Du coup, c’est avec plaisir que j’ai pu aller tester les versions 2019 de la Street Twin et Street Scrambler 900. Entre averses diluviennes, pasteis de nata et paysages… Test longue durée un an en Guzzi V7 racer 12 août 2018 - John Cette fois-ci, c'est Johan qui nous parle de son experience. Apres de multiples motos, il a craqué pour une Moto Guzzi V7 Racer. Alors bon ou mauvais choix ? Voici son essai * 4h10 est un lieu de partage et d'échange avant tout pour la communauté. Si vous souhaitez partager vos essais ou autres, faites nous un petit email. Un an en Moto Guzzi V7 Racer " Un an deja que je sillone les… L’essai de la Ducati Scrambler 1100 Sport 8 juillet 2018 - John Hasard du calendrier ou du planning à l'italienne chez Ducati, alors que je devais tester une nouvelle 1100 Scrambler standard, je me retrouve avec la version Sport. Autrement dit, la plus équipée et chère du nouveau bi-cylindre de la firme italienne. La promesse ? Un gros moteur et du fun. Mon essai n'est pas aussi tranché. La plastique et la technique du 1100 Scrambler Et bien… 1 an en Triumph Thruxton 1200 ! 2 juin 2018 - John Voilà plus d'un an que j'ai craqué pour la nouvelle version de la Triumph Thruxton. Le 1200cc High Torque remplaçant le 900cc et surtout faisant de cette moto la plus puissante de la gamme neo classique Triumph. 1 an à la conduire en ville, sur les petites routes de campagne, sur les grandes routes rapides, sous la pluie, sous le soleil, sur la terre mais pas sur la neige !. L'heure est… Notre essai de la Triumph Speedmaster, l’anglaise à la sauce americaine 23 janvier 2018 - John Il est vrai que lorsque l’on pense Custom », Triumph n’est pas d’emblée la marque nous venant à l’esprit. On s’imagine les USA, les énormes routes, les milliers de miles à parcourir blousons à franges au vent, les motos de 350kg aussi faciles à manier qu’un poids lourd en marche arrière de nuit dans une ruelle.. Et bien ca tombait bien car cet essai de la Triumph… Notre test de la Kawasaki Z900 RS 7 janvier 2018 - John Parmi les annonces qui ont fait grand bruit cette année, la sortie d’une nouvelle neo-retro chez Kawasaki la Z900 RS. Il faut le dire, les japonais n’ont pas été les plus rapides pour se jeter dans ce nouveau marché, mais généralement quand ils bougent, ils ne font pas les choses à moitié. Alors, cette Z900 RS est ce une veritable néo-rétro ? Nous avons tous dans notre… Triumph Bobber black, notre test en Espagne ! 16 décembre 2017 - John La Triumph Bobber, 1ère du nom, est un succès incontestable. Depassant allègrement tous les objectifs et devenant la moto a la plus vente la plus rapide » de l’histoire de la marque anglaise avec près de 700 unités écoulées l’année dernière. Il lui fallait une petite ou une grande ? soeur la Triumph Bobber black Cette année, alors que le ciel gris et morose… Yamaha XSR 900 Notre essai ! 3 décembre 2017 - John Il fallait bien que ca arrive un jour. Notre premier test chez Yamaha. Et oui, nous n'avions pas encore eu l'occasion de nous assoir "officiellement" sur une des motos de la marque aux 3 diapasons. Il faut dire que les constructeurs japonais n'avaient pas encore vraiment sautés le cap des motos neo-retros. Pression des acheteurs oblige, Yamaha s'y est plongée avec notamment cette XSR 900.… Essai du roadster de chez Harley Davidson, la Street Rod Vous vous rappelez ce Facebook Live hyper professionnel que j’ai fait en Espagne il y a deux semaines…? Et bien, voici l’article sur la nouvelle Harley Davidson Street Rod que je vous présentez en direct. Je vous mets dans le contexte je n’ai jamais roulé sur une Harley auparavant, mais j’ai essayé beaucoup d’autres motos. Mes éléments de comparaison sont ce qui se fait… Essai de la petite bombe néo-rétro de BMW, la NineT Racer. On la trouvait belle, mais il fallait l’essayer cette petite NineT Racer de BMW. Une fois arrivé chez BMW, je sentais que ma vieille CX500 faisait déjà la gueule. Elle était hors compétition d’entrée de jeu désolé baby <3… Une petite signature, puis on me dépose la NineT. Direct elle en jette, elle claque, elle est bien racer, elle est vraiment néo-rétro, elle est bourrée… Essai de la Triumph Street Scrambler, badass style. J’avais deux jours à passer avec ce gros joujou pour sales gosses, la Triumph Street Srambler… Entre envie de prendre tous les trottoirs de Paris et de la secouer dans la terre battue ! C’est quoi déjà un scrambler ? Photo Steve McQueen sur la Triumph TR6 modifiée pour les courses des Six Days de 1964 To Scramble » s’arracher, sortir de, avancer péniblement, bousculade,… Essai Scrambler Ducati Cafe Racer Café au lait ? 8 avril 2017 - John Impossible de commencer cet article sans faire un jeu de mot bancal…Maintenant que la chose est faite, nous allons pouvoir revenir sur notre essai de la toute nouvelle Scrambler Ducati Cafe Racer. 2 jours en Italie, à Bologne, à quelques encablures de l’usine et musée Ducati, où lifestyle, pizzas et roulages ont rythmés notre quotidien. Un Scrambler / Café racer ? Oui dit comme cela,… Deux semaines en Indian Scout 1133CC Après un court séjour à conduire la Chieftain et la Roadmaster, les tanks de chez Indian Motorcycle, il était temps d'essayer la petite Indian Scout. Entre accélération et glissade, on s'est demandé ce que la Indian Scout avait vraiment dans le ventre. Un peu d’histoire pour mieux la comprendre Le constructeur américain Indian Motorcycle a décidé de relancer la Scout,… Moto Guzzi V7 III Stone et Special Notre avis ! 2 mars 2017 - John C’est avec une joie dissimulée que nous avons pu tester en avant première la toute nouvelle Moto Guzzi V7 III. Vous commencez à connaitre notre attrait pour la marque de Mandello suite notamment à notre préparation réalisée sur base de V7 I. 2 générations plus tard, entre pluies torrentielles glaciales et trop rares éclaircies, nous nous sommes fait sur notre avis sur la… L’imposante Roadmaster de chez Indian Motorcycle ! Disons-le tout de suite, on n’est pas vraiment amateur de grosses routières chez 4h10, mais quand on voit ce que Roland Sands arrive à nous offrir sur une base de Chieftain petite soeur de la Roadmaster on se dit qu'il ne les apprécie pas pour rien. Indian Motorcycle, nous a proposé de les essayer et on avait envie de tester ce GROS moteur ! Ci-dessous la Chieftain de Roland… Triumph Bobber – De retour de l’essai ! 17 décembre 2016 - John Triumph nous a surpris, il y a un petit plus d’un mois lors de sprints en Angleterre, en présentant son Triumph Bobber. Une stricte mono-place équipée du fameux 1200CC High Torque. Hérésie ou légitimité ? Réussite ou mauvaise surprise ? Avant de répondre, reprenons dans l’ordre.. L’histoire Il faut bien le reconnaitre quand on parle de Bobber, Triumph n’est pas le premier mot… 1 mois en Triumph Bonneville T120 Black 1200cc 19 juin 2016 - John Après les journées d'essai de la "petite" Triumph Street Twin et de la monumentale Thruxton R 1200cc il ne manquait plus que la Bonneville T120 pour compléter notre essai de cette nouvelle gamme Bonneville ... Ce coup-ci, il n'y aura pas de paysages de rêve sur la cote portugaise avec petites routes pleines de beaux virages ... vous savez le genre de cadre idyllique qui vous… Moto Guzzi V9 Roamer et Bobber – Le Test 1 juin 2016 - John Cette fois-ci, c'est Fatih, conducteur de Moto Taxi, qui s'est prêté à l'exercice de l'essai de la nouvelle gamme La Moto Guzzi V9 Roamer et la Moto Guzzi V9 Bobber. Alors ça dit quoi de passer d'une Goldwing à ces soeurs jumelles originaires de Mandello ? C'est lors d'un mini road-trip de 2 jours que j'ai pu essayer, à tour de rôle, ces 2 motos. Tout d'abord, leur âme … Triumph Thruxton R 1200cc – L’essai ! 10 mars 2016 - John Plus de 60 ans après la première Thruxton, c’est du côté de Lisbonne que nous avons pu enfin rouler avec le nouveau modèle. Certains d’entre vous ont pu la voir et même monter dessus lors du Midnight Garage, une poignée de bien heureux a même pu l’entendre, mais il aura fallu plus de 4 mois pour enfin pouvoir rouler avec. Mais tout d’abord, reprenons les spécifications et… TRIUMPH Street Twin 2016 – Le Test et Video ! 15 décembre 2015 - John Après les avoir eues sous le nez durant les 3 jours du Midnight Garage, nous n’avions qu’une envie Enfin pouvoir rouler avec les nouveaux modèles de la gamme Triumph. De plus, ayant durant plus d’un an au quotidien parcouru tout type de route, avec une Bonneville T100 à carbu, je peux vous dire que j’attendais avec impatience de tester la nouvelle génération de Bonneville… Honda CB 1100 Badseeds – Le test complet 22 mars 2015 - Nico Depuis le temps qu'elle me fait de l’œil celle là ... Amateur de motos différentes et de collector voici la HONDA CB 1100 BADSEEDS, une version sérieusement encanaillée de la néo-rétro de chez Honda la seule d'ailleurs ! Attention seulement 100 exemplaires construits et uniquement disponibles pour le marché Français ! Imaginez une Honda CB 1100 à laquelle on a ajouté une… Ducati Scrambler le TEST – Partie 2 26 décembre 2014 - John Laissons parler la gomme Je laisse les vrais de pros de Moto Journal/Mag,/revue/station/ et Motards faites votre choix vous passer en revue tous les détails techniques. De mon côté et sur le papier, les ratios sont bons. 170 kg à sec 186kg annoncé par Ducati en état de marche pour 75 chevaux et 6,8NM de couple à 5 750 tr/min. Bien rangées en ligne, elles nous… Ducati Scrambler le TEST – Partie 1 21 décembre 2014 - John Ahhh les italiennes ! Ce qui est intéressant avec ces motos de caractères, c’est que chacun à son avis. Pas fiables, pas agréable à conduire, des problèmes de faisceaux éléctriques, etc… Pour ma part, je gardais un souvenir plus que mitigé de mes derniers tours de roues en Ducati… L’aspect ON/OFF de la poignée de gaz, tout comme celle du frein, m’avait dérouté vers le… Royal enfield Continental GT kit vitesse » – test complet 8 septembre 2014 - Nico Un café racer accessible !!! C'est indéniable, nous sommes en pleine "mode" du cafe-racer ... et l'on s'en réjouit ! Il y a les "puristes" qui ont choisi l'authentique moto vintage des années 70, ont installé des bracelets, des contrecones, des cornets, ont adapté une selle solo et vous enrhument sur les quais de Seine entre deux ... pannes ! Malgré toutes votre mauvaise fois,… Mondial Hipster – Moto Neo-retro 125 /250 cc 28 novembre 2015 - Nico Qu'est ce que c'est que ce truc ??? C'est à l'occasion du salon de Milan que la marque italienne FB MONDIAL plusieurs fois championne du monde dans les 50's et spécialisée dans les petites cylindrées a refait surface en proposant une superbe 125cc également décliné en 250cc au look plus que sympathique. La HIPSTER est désormais une moto italo - taïwanaise qui met un sacré… Mash seventy five – Moto neo-retro 125cc 25 février 2014 - Nico Parce qu'il y a aussi des amateurs de 125cc qui suivent 4H10 ... Il y a quelques années apparaissait la MASH SEVENTY 125 ... Un mono cylindre 4t de 125cc développant relativement léger et au look résolument rétro; le jouet idéal pour la ville. En 2013 sort la MASH SEVENTY FIVE 125cc, une version comportant une motorisation identique mais avec une décoration de… SKYTEAM ACE – MOTO NEO-RETRO 125CC 3 février 2012 - Nico Imaginez une réplique parfaite du HONDA DREAM 50 à un prix accessible et en 125cc ... Le HONDA DREAM 50CC lui même une une copie du HONDA CR 110cc des années 60 a été fabriqué dans le milieu des années 90 et limité à seulement 3000 exemplaires. C'est un magnifique petit racer aussi rare que cher et évidement jamais importé chez nous ... le genre de fantasme qu'on ne trouve… NEW DAX – MOTO NEO-RETRO 125CC 16 décembre 2011 - Nico Un véritable jouet, ultra léger et maniable, difficile de trouver mieux pour se faire remarquer ! ...d’autant plus qu’une multitude d’accessoires additionnels et équipement rétros existent pour ce véhicule. Une bonne accélération et une position de conduite ultra basse le destine à tous les conducteurs. Son usage est toutefois limité, autonomie 60 km environ selon… SACHS MADASS – MOTO DIFFERENTE 125CC 16 décembre 2011 - Nico Imaginez un VTT sur lequel on aurait greffé un moteur 125cc… Il en ressort un engin au look vraiment original, super léger et maniable. Malgré son faible poids et sa consommation réduite de km , le SACHS MADASS 125cc dépasse difficilement les 90km/h . Terriblement cool et original en ville, encore mieux qu’un HONDA ZOOMER, son autonomie et son manque de… SUZUKI RV VANVAN – moto neo-retro 125cc 29 novembre 2011 - Nico L’air de ressemblance avec le véhicule mythique Vanvan des années 70’s ne fait pas de doute. Son large guidon et sa grande selle relativement basse et confortable permet une prise en main immédiate et intuitive. Idéal en ville le RV VAN VAN 125 se faufile facilement et permettra même de monter certains trottoirs grâce à la taille de ses pneus. Il n’est néanmoins pas… SYM WOLF – Moto neo-retro 125cc 27 novembre 2011 - Nico Probablement la plus néo-rétro des 125 du moment, imaginez une esthétique de honda CB S3 des 70’s mais avec la fiabilité et la technologie moderne. Probablement la plus néo-rétro des 125 du moment, imaginez une esthétique de honda CB S3 des 70’s mais avec la fiabilité et la technologie moderne. Le constructeur taiwanais propose une petite moto bien… LES "VRAIES" MOTOS VINTAGE Triumph 900 Scrambler – Le Test 2 juillet 2015 - Nico Cela fait des années que l'on en parle, pourtant c'est lors du WHEELS & WAVES que j'ai testé pour la première fois la version SCRAMBLER de la gamme TRIUMPH CLASSIC. DIRTY SANDY d'ailleurs en vente depuis peu reste un mono plus que sympathique mais manque un peu d'allonge sur voie rapide et offre surtout un confort discutable pour parcourir ces 300 km de ride initialement prévu en… Triumph Thunderbird sport – Moto neo-retro 900cc 14 mai 2012 - Nico Certains ne jurent que par elle ... La TRIUMPH THUNDERBIRD SPORT est une version un peu plus méchante de la TRIUMPH T-BIRD. Proposée à la vente de 1998 à 2004, seules les versions de 1998 à 2000 possèdent les superbes silencieux superposés d'origine ! Équipée d'un 3 cylindres de 900 cc à refroidissement liquide qui selon les propriétaire pas du tout objectif… KAWASAKI ZEPHYR HERITAGE – MOTO NEO-RETRO 738cc 24 février 2012 - Nico Et si je vous parlais d'une moto néo-rétro pas super répandue qui a plus de patate que ses concurrentes et à un prix abordable... On connait tous plus ou moins les KAWASAKI ZEPHYR qui existent en 550cc, 750cc et 1100cc les premiers modèles sortent en 1991 et que l'on croise souvent avec des kilométrages de bus sénégalais cachées sous leurs porte-bagages et top-case… NORTON COMMANDO 961 SE – MOTO NEO-RETRO 961CC 18 février 2012 - Nico C'est en début d'année 2010 que la légende NORTON est revenue sur le devant de la scène en proposant 3 modèles de la mythique NORTON COMMANDO des 70's... Conduire une Norton commando 2010 c'est avant tout accéder au mythe de la belle moto anglaise sans forcément être mécanicien moto de profession Norton Commando MK2 850cc 1974 Norton Commando 961 2010 La… DUCATI SPORT CLASSIC 1000 PAUL SMART // MOTO NEO RETRO 992CC 6 février 2012 - Nico Pas assez connue, la DUCATI SPORT CLASSIC 1000 est aujourd'hui encore l'une des motos néo-rétros les plus efficace et performante du marché. En 2006 la marque italienne lança successivement sur le marché quatre machines aussi belles que performantes chose plutôt rare pour des néo-rétros. Ces motos sont équipées d'un twin en L de 1000cc qui développe 92ch, c'est… TRIUMPH THRUXTON SE EFI – MOTO NEO RETRO 865CC 5 février 2012 - Nico Triumph a toujours été la base des plus beaux café racer et ce depuis presque 50 ans ... La marque anglaise a été l'une des premières à jouer la carte néo-rétro avec plusieurs déclinaisons de sa mythique Bonneville, puis vint une petite révolution en 2004 avec la présentation de la version THRUXTON, une Bonneville légèrement gonflée et surtout revue esthétiquement pour… ROYAL ENFIELD CLASSIC MOTO NEO-RETRO 500CC 25 janvier 2012 - Nico Et si finalement c'était elle la plus néo-rétro de toutes les motos disponibles à l'heure actuelle sur le marché ... La marque propose plusieurs variantes de son mono-cylindre 500cc, la plus rétro du lot est la série CLASSIC. CLASSIC 500 Une ROYAL ENFIELD en quelques mots c'est d'abord un moteur, ici un mono 500cc qui développe seulement 28ch mais qui vous suffisent pour flâner… URAL RETRO SOLO – MOTO NEO-RETRO 745CC 25 janvier 2012 - Nico Si vous la croisez un peu vite vous la prendrez assurément pour une BMW des années 30 avec ses 2 cylindres à plat, sa peinture noire et son cadre rigide ... ... et pourtant la URAL RETRO SOLO est bien une moto de 2007 !!! suite… KAWASAKI W800 – MOTO NEO-RETRO 773CC 20 janvier 2012 - Nico La Kawasaki W800 imite et succède à sa petite sœur la w650 depuis 2011. Elle passe désormais à 773cc et abandonne ses 2 carburateurs pour l’injection, le tout en perdant 2 petits chevaux 48ch mais en gagnant un peu de couple et en détails encore un peu plus vintage bourrelets de la selle, insignes de réservoir … . D’après les essais réalisés sur les… KAWASAKI W650 – MOTO NEO-RETRO 675CC 18 janvier 2012 - Nico Les choses sérieuses … Commercialisée de 1999 à 2007 la kawasaki w650 est l’un des premiers vrai néo-rétro du marché. Une moto qui fait se tourner beaucoup de têtes tant elle ressemble à une ancienne. Son vertical twin bicylindre à carburateurs de 675 cc de 50ch propose une puissance adaptée pour toutes utilisations, urbain , routes , autoroutes , son moteur est… YAMAHA 500 SR – MOTO NEO-RETRO 500cc 18 décembre 2011 - Nico La légende …. Probablement la moto la plus transformée et customisée de tous les temps, commercialisée pendant près de 20 ans. Son mono cylindre de 500cc développe une puissance allant de 27 à 33 ch selon les versions. La YAMAHA 500 SR est maniable, légère, vive et super économique ; vraiment parfaite pour la ville et les départementales ; elle est rarement la dernière… KAWASAKI ESTRELLA – MOTO NEO-RETRO 250cc 17 décembre 2011 - Nico Ca y est, on passe aux gros cubes » … commençons avec un modèle trop peu connu … Cette petite sœur de la w650 assez peu diffusée en France est équipée d’un monocylindre de 250 cc très économe environ 4l/100km … Ce qui en fait une moto sympa en cycle urbain, légère est assez maniable elle convient parfaitement à une femme ou à un débutant souhaitant…

café racer 125 le plus puissant